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佛莞城际狮子洋隧道顺利完成所有破碎带掘进

发布时间:2018-09-07       信息来源:珠三角城际公司张聪云 佛莞3标刘进 沈亮

 

97830分,佛莞城际铁路重难点工程——由中铁隧道局承建的佛莞城际FGZH-3标项目狮子洋隧道盾构掘进工程顺利通过第三段150米破碎带,至此,狮子洋隧道全部三段总计424米破碎带已全部安全顺利掘进通过,标志着全线控制及重难点工程取得了关键性的突破。

破碎带是指由断层或裂隙密集带所造成的岩石强烈破碎的地段,其宽度有达数百米甚至上公里者,长度可为数十米乃至数十公里。隧道及地下工程在这种地段通过时,常常会发生严重坍方冒顶涌水

    佛莞城际狮子洋隧道为单洞双线隧道、全长6150米,其中盾构区段全长4900米,隧道断面大、地质条件复杂、水压大、最大埋深达78米,盾构管片外径达13.1米、内径12米,隧道线路纵向坡度最大达30%,为佛莞城际全线控制及重难点工程。隧道下穿珠三角地区典型复合地层,围岩岩面起伏变化频繁,区间砂岩泥岩交错分布,具有埋深大、水压高、磨蚀强的特点。尤其是水下穿越断层破碎带三段总计424米,施工过程中稍有不慎,就可能出现江水和掌子面贯通,导致掌子面失稳、仓内堵仓、滞排等施工风险,对设备设计制造、掘进管理和风险控制要求极高。

在盾构掘进尤其是在穿越断层破碎带施工过程中,建设单位省www.ca531.com所属珠三角城际公司始终要求以确保盾构安全掘进为第一要务,切实抓好现场盯控,施工单位中铁隧道局佛莞项目部管理团队超前策划、认真总结、落实措施,有计划、有针对性地开展相关施工工作,坚持“不冒进一步、不耽搁一秒”的工作理念,通过建立完善相关掘进管理制度,坚持领导带班、落实交接班技术交底、掘进参数综合分析,以及通过加强物资管理、设备管理、掘进指标管理、优化同步注浆及二次注浆等施工工艺,加大施工监测频率及应急管理等一系列措施

狮子洋隧道顺利完成所有破碎带掘进,为大断面盾构隧道穿越水下破碎带施工积累了宝贵经验。